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未來電動汽車(che)的(de)(de)普及很大程度上(shang)取決(jue)于電池技術的(de)(de)進步(bu)，電池的(de)(de)性(xing)能(neng)必須滿(man)足續航(hang)力、充電時間、功(gong)率輸出、可靠性(xing)、耐久(jiu)性(xing)、安全性(xing)和成本(ben)等(deng)一(yi)系(xi)(xi)(xi)列(lie)客戶要(yao)求。電池系(xi)(xi)(xi)統(tong)、電機(ji)和智能(neng)化能(neng)量管理系(xi)(xi)(xi)統(tong)是寶(bao)馬i系(xi)(xi)(xi)和iPerformance車(che)型的(de)(de)eDrive電驅動技術的(de)(de)基石。寶(bao)馬集團決(jue)定在早期階段像(xiang)當初(chu)研發傳(chuan)統(tong)發動機(ji)一(yi)樣(yang)來自己研發這些(xie)電驅動核心(xin)部(bu)件，可以在不同情況下，調整不同具(ju)體車(che)型的(de)(de)需求，充分利(li)用(yong)動力總成電氣化優勢，全面降低油耗和碳排(pai)放，…

從鋁(lv)(lv)產(chan)品應用(yong)推(tui)廣的(de)(de)角度(du)而言，需求(qiu)替代(dai)從本質上而言也是鋁(lv)(lv)應用(yong)拓展(zhan)的(de)(de)主要(yao)方向之一，無論是汽車(che)(che)輕量(liang)化、還是鋁(lv)(lv)用(yong)家居應用(yong)范圍的(de)(de)不斷延伸等等均是如此，從上半年(nian)鋁(lv)(lv)行業消費熱點來(lai)看，同(tong)樣有著較(jiao)為明(ming)顯的(de)(de)需求(qiu)替代(dai)現象。從具體細分領域(yu)而言，我們既能看到堅美鋁(lv)(lv)業扶貧過程中的(de)(de)鋁(lv)(lv)制護(hu)欄，也能看到疫(yi)情(qing)影響下商用(yong)車(che)(che)輕量(liang)化領域(yu)的(de)(de)快速(su)交付等等。一、鋁(lv)(lv)合金廂式物流車(che)(che)交付數(shu)量(liang)快速(su)提升2020年(nian)突如其來(lai)的(de)(de)疫(yi)情(qing)，打破了我們原有的(de)(de)生(sheng)活(huo)節奏，鋁(lv)(lv)…

在國民經濟的(de)現有約124個產(chan)業中(zhong)，汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業是(shi)應(ying)用鋁多的(de)領(ling)域之(zhi)一。據(ju)中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)工程學會(hui)(hui)汽(qi)(qi)車(che)輕量化(hua)技術創(chuang)新(xin)聯盟專家委(wei)員會(hui)(hui)主任陳一龍的(de)數據(ju)，中(zhong)國當前汽(qi)(qi)車(che)用汽(qi)(qi)油、柴(chai)(chai)油消費(fei)占汽(qi)(qi)、柴(chai)(chai)油消費(fei)的(de)65%，每年新(xin)增石油消費(fei)的(de)70%被(bei)新(xin)增汽(qi)(qi)車(che)消耗(hao)。德國海德堡(bao)公(gong)司2011年的(de)調(diao)查研究，乘用車(che)、輕型(xing)商用車(che)、中(zhong)型(xing)貨車(che)、城市(shi)客車(che)、長(chang)途客車(che)減重10%可(ke)分別節油5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和(he)2.4%。可(ke)見汽(qi)(qi)車(che)輕量化(hua)的(de)效益會(hui)(hui)很大，同時，還可(ke)相應(ying)地(di)減少溫室氣體…